1． 液压路桩开启速度快，上升4-6秒；下降可调节快于上升，2-5秒，适合于通常放行优先的普通场合（因每日出入主要是内部车辆每车，每车读卡或其他身份确认方式后均要等待，对于下降速度的期望值高；另有平时不用，藏于地下，紧急状态下要求快起阻拦的机型，需另加蓄能罐）

2． 使用频率高：单根独立式液压路桩可承受每日数千次起落，且技术先进的产品单桩工作功率只有200-300瓦；翻板路障因自重及体积庞大，使用频率低，供电通常为380V,功率为千瓦以上。

3． 翻板路障造价大大高于液压升降路桩；以路面5米宽为例，安装3.5米H50cm高翻板路障（K4级，轻型翻板，重型或中型差价更大）欧洲产品约为25-30万；而使用三根275H600（组合抗冲击性高于K4要求）欧洲产品约为15-20万。若使用我方推荐的进口机芯电控，国内加工结构箱体的机型，价格约为10万。

4． 虽然翻板路障抗撞强度高于单根升降路桩，但所推荐路桩已可抵御6.8吨汽车65km/小时速度撞击，虽然自己也已损坏需要维修。在中国可预见的近10年国内安全环境内，足够使用需要。

5． 液压升降路桩外形美观（黑漆与不锈钢多种可选），与环境协调性大大高于翻板路障；翻板路障大而威严，每日使用徒增紧张氛围，与使馆区幽雅环境不符。一些敏感国家如原英国使馆、美国使馆也选用路桩而弃用翻板路障也基于此。

6． 使用升降路桩可自由搭配组合，灵活性高。如10米宽的大门或道口，使用翻板路障需要4米宽的重型机型2台，分管出入，或3米的3台，2米的4台；如选用升降路桩，可使用5-6根，中间1-2根半自动分道，两旁各2根自动型分管出入，外观完全一致。半自动只有在需要全降下的特殊情况下使用，大大降低了造价。两旁还可加装两根固定的路桩，增添整排气势，但费用很低。

7． 沃盾牌液压升降路桩为独立式结构，一根故障不影响其它使用。受撞后可单根提起维修，方便简捷。翻板路障若故障或受撞后维修需动用吊车，费时麻烦。

8． 两种设备的安装均需要挖坑土建，路桩单个坑一般深1.3米，需要几个坑或联排挖一个长坑；翻板路障一般深0.8--1.2米，土方工程量基本相等。